合理選擇浮充電壓。雙登蓄電池的浮充電壓因生產廠家生產批次不同不盡相同,理論上浮充電壓產生的電流是補償自放電電量以及單放電電量和維持氧循環的需要;但在實際中應根據基站地域電力的供給情況,適當采取較高的浮充電壓。對于突發停電時間較長的基站,應對雙登蓄電池組采取適當過充電的補救措施以避免蓄電池出現硫化現象。電池浮充電壓的確定,需要根據電池組工作年限、地區停電頻次來決定;需要考慮電池結構狀態、正極柵腐蝕速率、電池內氣體排放情況,以及通信設備對浮充基礎電壓的要求等。有些長時間放電的電池需要長時間補充能量,可臨時調高浮充電壓0.3V~0.5V。對于頻繁停電的基站,需要經?？坑蜋C發電補充電,故浮充電壓(比平常)需要提高0.2V-0.6V,均充電壓需提高0.2V~0.3V(不能超過極限高壓);并經常檢查設備狀況,及時調節浮充電壓和均充電壓。通常理論上講,采用Pb-Sb極柵電池的浮充電壓取值應比其它電池減小,以降低水的損耗。一般浮充電壓為2.25V只~2.28V/只均充電壓為2.30V/只-2.35V/只,充電最大限流值為0.C10A~0.175c10A。初始充電電流過大,對電池損害較大,當電池失水較多時,往往熱失控就發生在放電過后的充電過程中,因此,充電最大電流應掌握在0Cl0A~0130C10A為好。
   每月應根據停電頻次,有針對性地檢查每只松下蓄電池的端電壓。如果端電壓差＞0.1V-0.2V,或浮充電壓差＞0.05V/單體,就必須手動均充補充電,因為均充方式是利用限流值自動判斷電池的均充電狀態,往往在均充電狀態結束后,電池系統還不能充足容量。電池浮充電流標準為每安時小于2mA,而均充電電流值目前尚無標準值,一般情況是到均充電后期電流值減小到最小,并保持3h-5h不變,認為均充電結束。但由于充電設備是靠限流值或限時來關閉均充電狀態的,所以當雙登蓄電池充電電流或充電時間達到某人為限定值時,充電設備的均充電開關關斷,均充電結束,不能使充電電流再保持3h~5h不變,所以電池尚未充足的容量,必須靠浮充去完成。這時必須手動調整均浮充電壓值在標準值之上,才能逐漸充足容量,否則每次放電后都不能充足容量。長此以往,萎電池的容量會受到損失。
   基站的動力環境系統是保證基站配套設備在無人值守條件下,正常運行的重要的遠端在線監測工具,是保證遠端電源系統穩定、可靠運行的基礎。利用監控系統可早期發現電池故障,特別是在市電及不穩定的情況下尤其重要。對一些不能按要求自動檢測電池放電情況的開關電源,應按要求在監控中心遠端手動控制開關電源對電池進行均充和浮充轉換。市電恢復正常后,維護人員需要根據電池放電情況(實際放出容量),通過動力環境監控系統遠端遙控調整開關電源的充電電流,控制均充和浮充轉換。
   對于有些由于交通不便,較難在較短時間內搶修的偏遠基站,其用電量也較少,一般只有10A-20A左右,雙登蓄電池組設計方案為終容量的10h供電,即C=10×40=400Ah,可配400Ah電池組二組,但必須嚴格控制蓄電池放電深度,蓄電池放電15h~20h后即行切斷(不管蓄電池欠壓保護設置電壓是否達到設定值)。